广东作为我国沿海发达的经济大省，正抓住粤港澳大湾区和交通强国建设契机迈向更高质量的发展。交通强国，铁路先行！除了城际铁路、市域（郊）铁路等轨道交通发展外，广东未来还将重点发展更高等级的高铁。
目前从高铁的广义定义来看，广东的高铁里程位居全国前列，但其实很多线路属于时速公里的城际铁路和时速公里的客货共线通道，时速公里的线路非常少。从全省范围来看，粤东、粤西、粤北都需要更高等级的高速铁路来促进各个区域快速的互联互通，从而实现资源要素的有效配置。
广州新机场交汇的几条高铁站在十四五历史新时期的起点，年的广东高铁将迈开它的前进步伐。在诸如广湛高铁、深江、深汕等在建高速铁路的基础上，今年广东将再新开工2条线路，并且还要建成通车1条线路。
先说要建成的高铁线路吧，那就是赣深高铁。这条高铁线路连接江西省赣州市与广东省深圳市，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条时速千米高速铁路。
赣深高铁正线全长约.37公里，其中广东段全长约.8公里。全线共设15个车站，其中广东段11个，分别为和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、西丽站（通过联络线沟通深圳北站），其中仲恺站、光明城站、西丽站为预留站。
年12月22日，赣深高铁广东段开工建设。去年12月26日，全线开始铺轨。今年1月20日，赣深高速铁路东莞至深圳方向隧道全部贯通。赣州西-深圳北段计划今年国庆前建成通车，光明城-西丽段（正线）预计于年建成通车。
赣深高铁线路赣深铁路是连接粤北与赣南两地的一条经济大动脉，建成通车后，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射能有重要作用。
届时，河源也将从此迈入高铁时代，河源与深圳之间的铁路运行时间将由3小时缩短至1小时左右；赣州至深圳将由现在的7小时压缩至2小时。
除了要建成通车的赣深高铁外，按广东省今年的高铁建设规划，今年还将开工珠肇高铁珠海至江门段和合湛高铁等高铁线路。
整条珠江肇高铁目前进步不一，其中江门至珠三角新干线机场段的先开段去年已经开工，全线有望于今年实质开工。而高明至肇庆段去年底进行了项目勘察设计，也是预计今年开工建设。
珠江肇高铁不过目前进度相对较慢的珠海至江门段赫然出现在了广东今年计划开工的高铁项目中，看来该段在今年有望被重点推进。之所以说它进度慢是因为，相较于前两段的开工和勘察设计现状，该段仍处于可研阶段。
从去年12月31日发布的珠海至江门段的项目可研及勘察设计招标公告来看，线路南端起自珠海鹤州站（含），北端终至江门站（不含），新建正线全长约47.公里，设计速度公里每小时，投资预估算总额约亿元。
既然珠海至江门段出现在了广东年的工作安排中，那还是希望它能按计划开工建设。如果是这样的话，那珠江肇高铁全线有望处于开建状态。
最后一条要开工的就是说了好多年的合湛高铁。其实合湛高铁不仅列入了今年广东的开工项目中，在广西今年首批需要统筹推进的重大项目中，合湛高铁也是榜上有名，不过开工日期写的是年12月，预计年建成。
合湛高铁线路走向合湛高铁之所以说它折腾了很多年是因为，它早在2年就已提出，只不过当时规划的是1条普速铁路，后来不断经过调整，才形成了最终的时速公里的合湛高速铁路。
按照规划，线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，终至湛江西站，配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。
合湛高铁在广东境内主要经过湛江市，正线线路长77.公里，广东段新设车站2座，分别为廉江南站、遂溪南站；接入拟建车站1座，为湛江北站，接入既有车站1座，为湛江西站。
目前项目调整可研已完成路地会签工作，正在开展报审工作，希望今年能如期开工建设，不要又“计划赶不上变化”！
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