撰文
颜光明、编辑
钱蕾
清爽。在沪语中是优雅的概念。如果用在人身上那是一种褒奖。在上海的搓溪，全新思域（第11代）驶过，有人说这车清爽，如俊男倩女，煞是将现代置于老街灵动起来，穿越时空，就像鹤鸟带来了的一股“轻爽”的风。
我想，这就是思域选择南翔古镇试驾所要表达的寓意，包含了国际化的上海，以及汽车城的支撑在内，把汽车年轻化当作了一幅超艺术化的作品，植入数字时代的美感，尤其在沪嘉和嘉闵高架驰骋起来时，就像是风，如同闪电。可谓轻快如燕，浮想联翩。我把从搓溪到九里工坊这段50余公里路程试驾比作一场“水乡”与“高架”，古镇与现代，人与车的对话，试图在物语与语境之间，找到生命的交集与融合。
那么，思域究竟带来了什么？在我的观察中，汽车是一种物化的文化，而没有文化的汽车是苍白的，甚至是没有生命的。而长达十余年的思域在我眼里就是在不停书写的一本书……
思域引进之前，我就知道这是日本年轻人的“最爱”。年，在本田博物馆，看到第一代思域时，陪同参观的本田相关人士介绍，此车风靡全球，受到年轻人的喜爱。问为什么？回答是：运动。
这就不能不想起宝马起家也是以运动的名义风靡全球。相对而言，思域更具亲和力，没有宝马那么高调。不过，在车迷的印象里，本田素有“日本宝马”之誉，这就不得不提到思域，类似于宝马的驾驶者之车就不得不提3系。本世纪初，家轿席卷中国，“新三样”（凯越、卡罗拉、伊兰特）风头正健，这对刚起步的东本来说，引进思域还是有点不确定的因素。就市场而言，“平庸的车好卖”，加上有前车之鉴（城市高尔夫被捷达取代），当时在日本参观时我就担心尚未被认知的个性化思域是否会被市场接受。
事实证明，我的担忧是多余的。想不到国产第一代思域一经推出就受到年轻人的青睐，打破了当时“新三样”的程式化，挣脱了被三厢车固化的“仪式感”，掀起了个性化的热潮。此举复制了雅阁剑走偏锋的思路，没有像别克、帕萨特过于商务，抢到了B级车消费市场的第一拨红利，被誉为“中产阶层第一车”。同样，在SUV起篷头时，CR-V再次精准地瞄准了“时尚”需求，成为了畅销不衰的经典案例。
以这样的成功经验铺垫，思域问世似乎水到渠成，用今天的话说，叫填补空白的“品类”，但在企业看来，这将是带来销量的长线产品，即畅销车，亦是继CR-V之后的又一张王牌。而事实证明，东本的判断和决策没有落空，思域不仅一炮打响，还给东本带来了新的声誉和丰厚回报，还奠定了在A级车市场“王者”的段位，长期居于隐形之王的口碑。
汽车从不以销量论英雄，而是以性能决高低，是客户价值决定品牌含金量。那么，思域为何能在年轻人心目中成为“神车”？难道仅仅是“运动”还是“性能”？其实，这是不用多加解释就能看懂的事实，无论是过去还是现在，人们对汽车的了解有的早就超过了专业人士，尤其是消费者最有发言权。十余年来如大浪淘沙，思域积攒的口碑和定位已经可以为年轻人“代言”了。我想，就产品而言毋庸赘述，思域畅销的理由很多，但在我看来，值得