南沙至珠海（中山）城际，是广州地铁十八号线南延珠线。北起广州市南沙万顷沙地铁站，经二十涌折向西下穿横门水道，在中山市马鞍岛登录，设香山站，主线向南至珠海拱北站，支线向西至中山市城区兴中站。
南珠中城际规划线路示意图年3月30日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）正式动工。
但香山-珠海段为什么没有同步动工？
一、 珠海国土空间规划尚未稳定，珠海方面没有落实珠海段线位和站点，近期搁置建设。
从珠海国土空间总体规划公示（-）看，珠海要建设珠海中心站（鹤洲）枢纽，构建东西贯通、南北始发、互联互通的高铁网络，优先推进珠江肇高铁和广珠（澳）高铁规划建设，融入国家高铁网络，打造珠江口西岸轨道交通中心，实现由交通末端向交通枢纽的转变。
珠海市国土空间规划铁路网络示意图二、 从珠海国土空间规划和现实出发，珠海方面更注重东西向轨道的规划建设，希望加快推进珠机城际北延至鹤州，与珠海中心站（鹤洲）枢纽同步建成。并谋划推动珠斗城际加快建设，形成珠海轨道环线，实现西区与香洲主城区高新区的快速轨道联系。
珠海市域轨道环线战略通道的设想三、 珠海提出南珠中城际珠海段建设1.9公里，以珠海北站为终点站的方案。但尚未得到省和广州中山相关方的认同，很可能会长期搁置。
珠海担心南珠中城际进入市区，会影响珠斗城际的立项，抑或希望借助深珠城际的名义来实施珠斗城际项目。若是这样，珠海宁可放弃已批复的南珠中城际，而押宝尚未立项的“珠斗城际”？？
另外，珠海可能顾虑南珠中城际进入市区，会挤占珠海轨道2号线的线位，珠海方面希望加密站点。按照方案珠海段的站距约3.5公里，极限加两站，否则平均站距会低于3公里，省里也未必会同意，而且投资金额会超标。
珠海轨道交通规划四、 珠海寄望于自行申报地铁，南珠中城际止于珠海北站，后续接入自己的城市轨道网。珠海市住建局年曾公布《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，规划建设七条城市轨道线（地铁）。
珠海人口少，不符合申报地铁条件但结合国务院、住建部《关于印发“十四五”城市轨道交通规划建设实施方案的通知》(发改基础(]号)文件精神，短期内珠海地铁很难取得批复。
珠海一旦错过广州地铁十八号线南延线，会令市民遗憾？
作为市民，有何建议？
期待大家交流讨论，为珠海积极献策！
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